Die beiden Schnellfahrlokomotiven der BR 05 (1934) stellten einen Höhepunkt in der Entwicklung des deutschen Dampflokomotivbaus dar. Die 2`C2`Lokomotoven erhielten erstmalig einen Treibraddurchmesser von 2300 mm. Der Kessel übertraf den der BR 01 nur gering, die Heizfläche betrug 256m² und die Überhitzerheizfläche = 90m². Der Dampfdruck wurde auf 20 bar festgesetzt und der Zylinderdurchmesser konnte mit 450 mm relativ klein gehalten werden. Das gut ausgeglichene Dreizylindertriebwerk sicherte der Lokomotive einen ruhigen Lauf und die Höchstgeschwindigkeit konnte unbedenklich auf 175 km/h festgelegt werden. Bei dieser Geschwindigkeit betrug die Zugmasse in der Ebene immer noch 300 t. Am 11.05.1936 erreichte die 05 002 bei einem Schnellfahrversuch auf der Strecke Hamburg-Berlin mit einer Zuglast von 200 t die Geschwindigkeit von 200,3 km/h und einer Höchstleistung der Maschine von 3137 PS.

Die Kriegsvorbereitungen stoppten jedoch eine Weiterentwicklung dieser erfolgreichen Baureihe, sie wurden jedoch nach dem Krieg von der “Deutschen Bundesbahn” noch bis 1958 eingesetzt.

BR 05 003

BR 05 003 (1944)

Im Einsatz bei der DB